مصافي الزيت
تأسست شركتنا منذ عام
1971. الفلاتر
المصنعة في شركتنا
دوماً في المقدمة
سواء من الناحية
التقنية أو من ناحية
الأداء وذلك عند
استخدامها في
السيارات السياحية,
الشاحنات ذات الوزن
الخفيف والثقيل,
الباصات والمركبات
الثقيلة. وتعتبر
المنافسة معدومة في
هذا المجال بسبب
تفوقنا.
وظيفة مصفاة الزيت
قد لا نهتم كثيراً
بدور مصفاة الزيت في
المحرك. لكن بالرغم
من ثمنها غير المرتفع
وحجمها الصغير, فان
مصفاة الزيت تلعب
دوراً هاماً في عملية
حماية المحرك من
التلف المبكر.
إن كل جزء متحرك في
المحرك وجدران
الاسطوانات بحاجة إلى
زيت صافي من أجل
القيام بعملية
التشحيم بشكل صحيح, و
بالتالي زيادة عمر
المحرك.
دور مصفاة الزيت هو
تنظيف الزيت وذلك عند
مروره عبر الحشوة
الموجودة داخل
المصفاة.
عملية تنظيف زيت
التشحيم سوف تحمي
أجزاء المحرك وذلك
بسبب تصفية الرواسب
الموجودة في الزيت.
إن أهمية مصفاة الزيت
تتضح عند فهم كيفية
عمل نظام التشحيم في
المحرك.
كيفية عمل نظام
التشحيم؟
أثناء عمل المحرك,
يدخل زيت التشحيم إلى
مضخة الزيت عبر صمام
screened intake
يتضوع في الكرنك كيبس
crank case
بالقرب من السطح
السفلي لخزان الزيت.
الكرنك كيس هو
المحتوى الخارجي
لعمود الكرنك crank
shaft, أما عمود
الكرنك فهو جزء من
المحرك يقوم بتحويل
الحركة الخطية
الناتجة عن عملية
الاحتراق الداخلي إلى
حركة دائرية.
إذن ينتقل الزيت من
خلال الصمام screened
intake إلى مضخة
الزيت التي بدورها
سوف توجه الزيت نحو
المصفاة. بعد ذلك
ينتقل الزيت الموجود
في الخزان الرئيسي
عبر قنوات شاقولية
الى البيرنج الخاص
بعمود الكرنك وبعد
ذلك الى البيرنج
الخاص بعمود التوصيل.
ان الزيت المتطاير من
على سطح عمود الكرنك
وعمود التوصيل سوف
يشحم كلاَ من جدران
الاسطوانات والمكابس.
في مصفاة الزيت
التقليدية ذات طبيعة
العمل المسمى
"الجريان الكامل"
full flow يجري الزيت
عبر قناة و بعد ذلك
الى عنصر الفلترة,
بعد الفلترة ينتقل
الزيت المصفى مباشرة
الى منطقة تجمع الزيت
الرئيسية(main oil
gallery)
الحشوات المستخدمة في
مصافي الزيت.
حشوة المصفاة هي
المادة التي سوف تقوم
بعملية الفلترة.ان
لهذه المادة دوراً
أساسياً في تحديد
كلاً من فعالية وأداء
وزمن حياة مصفاة
الزيت.
هناك نوعان أساسيان
للحشوات المستخدمة في
المصافي:
• الحشوة الورقية
paper media
• حشوة العمق depth
type media
أهم ميزات الحشوات:
• حجم الجسيمات
المحتجزة (فعالية
الفلترة):
إن حجم الجسيمات
المحتجزة هو معيار
لقدرة المصفاة على
تنقية الزيت من
الجسيمات ذات الأحجام
المختلفة. وبفضل
دراسات مخبرية متطورة
توصلت فلاترنا الى
الحد المثالي في
فعالية الفلترة, وتم
تطويرها لتكون ذات
قدرة عالية على حجز
الجسيمات.
الحشوات في فلاترنا
قادرة على حجز جسيمات
يصل حجمها حتى 25
ميكرون, علماً أن قطر
شعرة الانسان هو
حوالي 70 ميكرون. ومن
الجدير ذكره أن جسيم
حجمه 1 ميكرون سوف
يكون قطره 0.000039
إنشاً, ولفلاترنا
المقدرة وبنسبة عالية
أن تحجز جسيمات حجمها
أصغر من 1 ميكرون.
• سعة الاحتفاظ
بالرواسب:
إن سعة الاحتفاظ
بالرواسب هي كمية
الرواسب التي يمكن
تصفيتها والاحتفاظ
بها في المصفاة الى
الحد الذي يبقي
المصفاة في حالة عمل.
السعة التي تأمنها
فلاترنا أكبر من الحد
الأدنى الذي يوصي به
مصنعو المركبات و ذلك
خلال فترة استخدام
الزيت.
• منع إعاقة تدفق
الزيت:
إن فلاترنا المعتمدة
على مبدأ الجريان
الكامل (full flow)
المستخدمة في تطبيقات
الحركة المؤتمتة
تستخدم حشوة القوس
المطوي ووصفة المزج
arch pleated
prescription blended
media في حشوة
جديدة تحتوي على عدد
كبير من الطيات فان
ضغط تنقيط الزيت سوف
ينخفض حتى 2 psi و
ذلك عند التصفية
بمعدل 4 gpm و عند
درجات الحرارة
العادية. كما أن
عملية منع اعاقة
التدفق للزيت سوف
تؤمن حماية أفضل
لأجزاء المحرك
الهامة.
أجزاء مصفاة الزيت:
• الجوانة gasket:
تؤمن سداً ما بين
المصفاة والمحرك في
السطح العلوي من
المحرك.
• الطبق العلوي
mounting plate: يمنع
حركة السد الذي تؤمنه
ال gasket. وهو عبارة
عن سماكة حديدية ذات
سن لولبي للربط مع
المحرك.
• عنصر دعم العناصر
الداخلية: يؤمن
استقرارية العناصر
الداخلية, بالاضافة
الى الفصل مابين هذه
العناصر والmounting
plate وذلك لمنع تسرب
الزيت غير المفلتر.
• الغطاء العلوي: حفظ
عناصر الفلتر والحشوة
وتأمين مخرج للزيت
المصفى, بالاضافة الى
تأمين دعامة للحشوة
المطوية.
• الغطاء السفلي: حفظ
العناصر و الحشوة من
الجهة السفلى للفلتر.
• حشوة القوس المطوي
ووصفة المزج arch
pleated prescription
blended media: تؤمن
مساحة كافية للمصفاة,
كما أن امكانية
التحكم بل حشوة
المسامية يضمن
الفلترة الكاملة
للزيت.
• الأنبوب الحلزوني
المركزي ذو التشققات:
يؤمن دعماً داخلياً
للعناصر, ويحد
التصميم الحلزوني
للقلب بشكل ملحوظ من
إعاقة تدفق الزيت
مقارنة مع غيره من
التصميمات.
• النابض الملفوف:
يؤمن حملاً ثابتاً
على العنصر الداخلي
للمصفاة و ذلك للحفاظ
على الانسداد بين
الغطاء العلوي وعنصر
الدعم للعناصر
الداخلية والطبق
العلوي وذلك حتى في
حالات الضغط العالي
للزيت.
• علبة المصفاة:
تحتوي على جميع
العناصر السابقة ويتم
قفلها ميكانيكياً
بقفل مزدوج. يمكن فتح
العلبة باستخدام مفك
خاص لفلاتر الزيت.
• صمام منع التسرب
العكسي السيليكوني:
يحافظ هذا الصمام على
مرونته وذلك عند
درجات الحرارة
القصوى, بالإضافة إلى
وظيفته في تحسين
عملية جريان الزيت
ومنع حالات الاقلاع
الجاف للمحرك. من
مهام الصمام أيضاً
تأمين الحماية
الدائمة للتوافق مع
أزمنة تغير الزيت
الطويلة لبتي يوصي
بهامصنعو المركبات.
من الجدير بالذكر أن
هذه الصمامات قد تفقد
مرونتها و كفائتها مع
مرور الزمن.
بعض فلاترنا تحوي
صمامات تمنع التسرب
العكسي و/أو صمامات
مرور (by pass
valves) هذا النوع من
الفلاتر مشانه لفلاتر
الجريان الكامل, إلا
أنه عند استخدام
صمامات المرور سوف
يعوض عنصر الدعم
الداخلي بصمام منع
التسرب العكسي.
يمنع صمام منع التسرب
العكسي تسرب الزيت من
المصفاة عندما يكون
المحرك في حالة عدم
عمل, بالإضافة إلى
تأمين فصل بين الزيت
المصفى وغير المصفى
عند الغطاء العلوي
للمصفاة, تعتبر عملية
الفصل ضرورية عند
تركيب المصفاة في
وضعية أفقية أو
عكسية.
أهمية صمامات المرور
تظهر في حالات انسداد
الفلاتر وممانعة
جريان الزيت, حيث
تؤكد هذه الصمامات
استمرارية عملية
التشحيم من خلال
السماح للزيت بالمرور
خلال المصفاة.
بعض مصنعو المركبات
يزودون محركاتها
بصمام مرور عند موضع
تركيب المصفاة,
والبعض الأخر يتطلب
وجود صمام المرور في
فلاتر الجريان
الكامل.
جميع مصافي الزيت
الخاصة بنا و
المستخدمة في
المركبات تحتوي على
ما يلي:
1-صمام مرور مركب ضمن
المصفاة.
2-شكل لولبي للصمام
وذلك للسماح للزيت
بالعبور إلى العناصر
المختلفة في المحرك
وذلك عند تغيرات
الضغط بسبب البرودة
أو تلوث الحشوة.
|
